Zlín Z-50L (BH103)

Ovládané kanály:

1. Pravé křidélko
2. Pravá klapka
3. Pravá výškovka
4. N/A
5. Směrovka
6. Plyn
7. N/A
8. Levá výškovka
9. Levá klapka
10.  Levé křidélko
11.  Zapalování (killswitch)

Model využívá ekosystém FrSky, rádio je Tandem X20S.  Protože v době stavby ještě nebyl dostupný 10 kanálový přijímač Archer, je srdcem setupu redundancy bus RB-20, především z důvodu, potřeby 9 kanálů a důvěryhodných konektorů napájení. Čísla kanálů jsou zvolena s ohledem na symetrii zapojení. Křídla se zapojují pomocí MPX konektorů (jeden konektor na každé křídlo, nelze zapojit špatně. Model řídí dvojice přijímačů TD MX se zdvojenou frekvencí 2,4GHz a 868MHz. RB-20 poskytuje dostatečné telemetrické údaje o napětí baterie přijímače i spotřebě palubní elektroniky. Pokud by došlo k přetížení nebo poruše serv, (především u klapek) ovládání zbytku modelu by nemělo být narušeno.
Zapalování je napájeno pomocí Tech-Aero IBEC HV Ultra, který umožňuje napájení přímo z kanálu č. 6 z RB-20. O telemetrické údaje o motoru se stará jednotka GasSuite, omezená pouze na údaje o otáčkách a teplotě motoru. Hallova sonda je do GasSuite zapojená přes odbočku, ne mezi sondou a zapalováním, jak se píše v manuálu kvůli spolehlivosti. Měření spotřeby jsem nakonec také nechal nezapojené z důvodu hledání příčiny kuckání ve vyšších otáčkách způsobené právě zapojením GasSuite mezi hallovu sondu a zapalování. Letadlo má dostatečnou velikost nádrže na 7-8 minut letu s rezervou 50%, takže nakonec létám na stopky. Čidlo teploty Tp2 je umístěné na chudším pravém válci, kde je teplota vyšší, Tp1 není použito.
Stopky jsou nastavené na 8 minut a spouští je logický spínač s podmínkou RPM > 1000, logování telemetrie se spouští spínačem zapalování.